恩施轿车托运欢迎致电@ 恩施轿车托运欢迎致电@ 东莞市昌泰物流有限公司：整车零担-长途搬家搬厂-轿车托运-工地搬家-大件运输-化工危险品运输-全国回程车辆调度。 服务范围：东莞市莞城、南城、万江、东城、石碣、石龙、茶山、石排、企石、横沥、桥头、谢岗、东坑、常平、寮步、大朗、黄江、清溪、塘厦、凤岗、长安、虎门、厚街、沙田、道窖、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木头、大岭山、望牛墩。 东莞市昌泰物流有限公司，实名注册，安全可靠，追求一流，专线联盟，值得信赖，门对门专业服务，本公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！ 恩施轿车托运欢迎致电@ 业务范围： 1、承接普货、化工原料、危险品等货物的公路运输业务 2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供短、长途搬家、搬厂业务、轿车托运 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、各类大型机械设备、模具等货物托运 9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 承接零担、整车货物公路运输，收普货、化工原料、危险品、搬厂搬家、设备托运等等，可中转、配送到各级市、县、乡镇，提供门对门专业服务。 月日消息，京东物流已挑选了美国银行和高盛为其筹备今年香港IPO事宜，公司估值可能将达到00亿美元左右。并计划在今年第二季度或第三季度上市，募资至少0亿美元约为估值的0%。截止发稿，京东物流尚未设定明确筹资目标。官方尚未为IPO选择投行。图片来源网络京东物流是京东集团在京东数科京东健康之外的第三个独角兽企业，业内对于京东物流上市其实早有预期。0年初，刘强东便对外确认京东物流正在融资，未来将考虑独立上市。实际早在0年月份京东物流就融资亿美元，投资方包括高瓴资本红杉中国招商集团腾讯以及中国人寿等，交易完成后京东集团持有京东物流.%股权。本轮融资后，京东物流估值达到亿美元。但在那之后0多个月，京东一直没有新的融资行动。这也是京东物流唯一一次对外界公开的融资信息。图片来源网络自立门户后，在0年至0年的三年间，京东物流分别实现营收亿元亿元亿元，营收稳步增长。不过，这三年京东物流并未实现盈利，0年公司亏损额达亿元，至此已连续亏年，累计亏损近百亿。幸亏0年月京东物流及时完成了总额亿美元的融资这也是中国物流行业迄今为止最大的单笔融资，为京东物流在亏损情况下继续烧钱扩大业务规模提供了关键支持。图片来源网络值得注意的是，据传京东物流在0年这轮融资时，签下了三年内上市的对赌协议，必须在0年月底以前完成上市，否则投资方要求京东以.%年利率回购股份。京东物流集团虽然成立仅三年，但已从事物流业务十多年，在国内快递行业占据着重要位置。从0年年底开始，关于京东物流上市的消息就频繁传出，称公司募资规模可能达到0至00亿美元，目标估值至少00亿美元。00年月，京东物流再次传出IPO，估值升00亿美元，成物流科技第一大估值“独角兽”。图片来源网络其实早在今年开始，京东集团在二级市场也是动作不断，集团控股的达达集团于月日赴美上市，京东集团则于月日在香港联合交易所主板实现二次上市，京东集团旗下京东数科也已递交招股书，将赴科创板上市。关于我国几大商电商领域巨头的博弈，其实更多的是科技和人才的较量，只有掌握了核心技术，掌握了人才优势以及掌握市场受众的喜爱，才有可能长久地屹立于市场。对于京东，淘宝这样大型的电商领域来说，它确实是有非常多的忠实受众，也希望我国的电商平台能够通力合作，为更多的人送去便利，让更多的人享受到互联网时代的红利。图片来源网络00年，刘强东决定自建物流。当时公司大部分人都持反对意见，认为做物流是重资产太烧钱，很难保证盈利。但刘强东力排众议，坚持认为物流是电子商务中最为关键的一环，要想给消费者带去更好的购物体验，物流是少不了的。那一年开始，京东着手在全国多个城市建物流基地，并在0年月注册成立北京京邦达贸易有限公司，经营物流业务。0年月，京东成立京东物流集团，正式以“京东物流”这一品牌身份进军物流界，提供物流一体化服务，包括京东物流供应链京东快递京东快运京东冷链京东云仓国际供应链等。图片来源网络小编将持续更新京东集团相关咨询，欢迎大家关注评论。在现在这个瞬息万变的时代，物流行业能够发展如此迅速，专业的物流企业是促使它发展的主力军，为了物流行业能够继续稳定的发展下去，物流企业应该不断创新发展，为物流行业的发展持续添砖加瓦。在即将结束的00和即将到来的0的时候，物流企业应该如何发展。首先，这些企业应该考虑，在过去的一年里，出现过的问题，然后反思它出现的原因并在以后不断的改变那些问题，要学会在反思中前进。然后，最重要的是，在新的一年里，物流企业应该制定正确科学的战略目标，朝着正确的方向前进和发展。其次，要不断追求技术的进步，对整个企业进行科学的管理和调控。技术是一个企业发展的核心，物流企业也应该不断发展核心技术，与其他的企业和行业进行正常的竞争。最后，要树立良好的企业形象，有良好的企业信誉。网络货运的出现，带动了物流行业的发展，加快了物流企业转型升级的脚步，物流企业纷纷试水网络货运。诚信经营是一个企业最基本的素养，也是网络货运营运期间的要求，加入网络货运中，是与其他企业和个人相处的前提。物流企业之间也可以选择强强联合或者选择兼并，这样可以成为一个更大更强更成功的企业，为物流行业的发展出自己的一份力量。在0年，网购会不断的增加市场份额，物流企业可以在年初的规划中，加大对这一部分的资金投入，还应该不断的完善企业的基础设施。新的一年里，物流企业还应该随时做好应对变化的局势的预防准备措施，现在新冠疫情的余温还在，物流企业还应该担当起它们的责任，为彻底的战胜疫情努力奋斗。新的0，应该有新的开始，物流企业和物流行业也应该从“新”开始。来源创投内参作者内参君来源创投内参IDichuangfubang这是最残酷的时代，实力再强的企业，如果不能适应新趋势也会跌下神坛，埋进历史的遗憾；这也是最美好的时代，毫不起眼的公司，如果把握契机也能基因突变，创造自己的传奇。过去十年，移动互联网崛起释放新的人口红利，电子商务抓住了时代契机，一路高歌猛进，而作为电商乃至整个零售业的大动脉，物流行业的发展更是日新月异。从中国邮政的一网独大，到社会物流的百花齐放，顺丰菜鸟苏宁物流京东物流以及通达系快递公司，先后崛起，在不同的细分市场，圈得了自己的一席之地。在物流行业快速迭代大浪淘沙之下，物流企业的命运各不相同，既有国通快递等身陷囹圄难以自救的玩家，也有苏宁物流这样的选手，小步快跑，稳步超越。近日，中国物流和采购联合会CFLP发布了00年度中国物流企业0强榜单，苏宁物流跻身第名，在目前国内大型电商自建物流中，苏宁物流排在第一。之所以把电商自建物流单独拿出来分析，是因为它与社会上的第三方快递，在基础设施建设服务产品创新末端触达体验等方面，有着本质的区别，物流江湖的未来，电商自建物流也越来越靠近行业的C位。苏宁物流，在冲击行业C位的路途中，正在面向B端，讲述新故事。苦练内功酝酿冲刺未来的底气要探寻苏宁物流的历史，可以追溯到上个世纪0年代。0年前，苏宁电器诞生的时候，苏宁物流就已应运而生。相对于很多第三方快递，苏宁物流在其生命历程中，绝大部分时间都属于苏宁易购的私器，苏宁物流按照苏宁自身的物流支撑需求，面向C端消费者的需求，开展网络布局业务能力积累末端服务创新。因此，苏宁物流的前半生，是围绕苏宁易购开始，以苦方法，练硬功夫。从一个细节中，便可以窥探一二。在全国工业信息中心的《0年中国家电行业全年度报告》中，京东家电的市场份额是.％，而苏宁易购的市场份额是.％，市场占比国内全渠道第一。不要小看.倍的量级差，这能强有力地说明，苏宁背后的大件物流服务实力不容小觑。大件物流，既是苏宁物流基础设施实力引而不发的秘密武器，也是电商平台物流与社会快递企业的最大能力分水岭。深耕大件0年的苏宁物流，大件服务网络覆盖了全国00%的县级城市，拥有家电家居健身器材等多个行业线的大件服务积淀，在家居领域也已形成仓配一体揽配装一体等核心优势，同时具备领先行业的标准化服务和抗风险能力。在对内围绕苏宁易购提升物流服务力的同时，苏宁物流不断加固物流基础设施的底盘，丰富仓配快递售后即配冷链等业务板块实力，早已为对第三方开放做好了充足的准备，成为开放的前提和基础。说实话，苏宁物流的前半生，干得都是苦活累活，而且耗资甚巨，对于消费者当然体验很爽，但却往往被外界所忽视，苏宁物流的外部存在感，并不强。明线聚焦C端服务，暗线发力B端竞争0年月，苏宁物流宣布独立运营。从此，私器开始公用，苏宁物流面向第三方开放，而在持续创造C端消费者良好服务体验的同时，苏宁物流开始发力面向B端的竞争力提升。从当下回望，在过去五年的打磨和摸索中，苏宁物流一直有两条战略平行线一条是明线，矢志不移地面向C端开展服务创新，提升C端用户的品牌化物流体验；一条是暗线，不漏声色地面向B端优化资源配置，满足B端用户的个性化物流需求。对于C端的消费者而言，购物之后谁把货送来，仿佛越来越不重要，因为各种快递速度都在变快，服务都在变好，没有太大差异；但对于B端商家卖家来说，与哪家物流企业合作却非常复杂，仓储分布密度干线资源频次末端服务水平专业时效保证综合成本高低……每一个维度的实力，都要放在B端商家卖家的天平上详细称量，才能进行复杂地决策。可能有人会说，绕来绕去，服务B端不也是为了更好的触达C端吗。这和苏宁物流服务苏宁易购自身有什么区别。当然大不一样。互联网零售的早期，B端企业藏在零售平台的后面，依托于零售平台的火车头效应，换取自身的成长。而在最近几年，各大零售平台都陆续走向开放之后，B端企业开始更自由地在平台之间，开展自身的资源配置与创新运营。而围绕零售平台发展起来的以通达系为代表的传统快递物流体系，进化速度却慢于B端商家的节奏，已不足以为更多更细分更特殊的产业平台和公司进行高质量服务。奔跑在产业互联网时代的企业们，迫切地需要一个智能高效专业且低成本的物流平台解决方案。因此，中国物流产业也急需开启进一步的深度改革和升级。举个简单的例子，00年直播带货突然从小众市场变身大众需求，但是依靠直播起家的网红电商新贵们，马上发现市面上众多快递物流企业的服务节奏并不能匹配这种全新的需求。因为直播带货的频次飞快，订单波动常常三天一个小高峰五天一个大爆发。谁家的物流支持快进快出，以最大限度地提升履约效率。苏宁物流说，我行。然后在行业内第一个推出了爆品直播仓。凭什么。因为在苏宁自身不断寻求转型的过程中，苏宁物流早已适应了变化，不断围绕全新的需求，去构建自身的服务能力。在感知产业新变化和构建符合时代需求的物流体系方面，苏宁物流天生敏感。苏宁物流在B端的天生敏感，是对仓配一体化解决方案带来的全链路服务优势的极致追求。目前，苏宁物流在大件之外，为快消C生鲜等品类快速构建起服务优势。从对内服务苏宁易购，到转身赋能更多B端公司，对于苏宁物流来说，外面的世界似乎更加广阔。为多领域B端客户提供全场景全链路专业化物流服务，是抢夺市场高地的关键，更是苏宁多年来自建物流瞄准的目标。而下一个十年，苏宁物流服务B端的这条暗线，将逐步转变为苏宁物流的明线，甚至是转型的主线。更强更稳才是实现共赢的前提在电商物流领域，B端市场的争夺，早已白热化。互联网产业几经迭代，电商平台快递企业们经历了电商抢占C端的激烈斗法后，如今悄然已进入B端争夺大战。而在这场B端争夺赛中，苏宁物流又如何实现弯道超车。支撑这条暗线能够变成主线的核心逻辑，是苏宁物流已经围绕电商物流，构建起了涵盖基础设施开放服务与科技研发三个层面的核心竞争力。基础设施方面，苏宁物流已经成为中国零售行业最大的自建物流平台。绝大部分快递公司仍然停留在有网无仓的尴尬局面，而苏宁物流目前在全国拥有0多个物流基地，仓储面积达00万平方米，其复杂程度已经到达匪夷所思的程度，这其中有区域中心仓城市门店仓产地仓前行仓前置仓各种仓储组合，甚至仓库本身也已经构建成独特的仓网。而在末端配送上，苏宁物流在城市圈社区圈县镇圈等多级市场的快递站自提点县镇服务中心，末端网点多达0000个，形成了当日达次日达覆盖全国%以上地区的配网。仓网与配网，在全国范围内的两网叠加，使苏宁物流形成了一个 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